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飛宇信推出整車(chē)天線測(cè)試方案 助推行業(yè)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：
2019-07-03 17:06
隨著生活水平的提高，我國(guó)的汽車(chē)普及率也越來(lái)越高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。而且，車(chē)載通信技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的發(fā)展進(jìn)步，相應(yīng)地，汽車(chē)制造行業(yè)對(duì)汽車(chē)天線測(cè)試尤其是整車(chē)天線測(cè)試的需求越來(lái)越多。但是，目前在國(guó)內(nèi)整車(chē)天線測(cè)試的測(cè)試環(huán)境不足，測(cè)試效率不夠高，在一定程度上制約了汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。
整車(chē)天線測(cè)試方案
作為國(guó)內(nèi)天線測(cè)試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，深圳市飛宇信電子有限公司根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求，推出了整車(chē)天線測(cè)試方案。飛宇信研發(fā)的車(chē)載天線測(cè)試平臺(tái)(方案之一)汽車(chē)作為一個(gè)綜合體，有多種頻段通信的需求，包括：
（1）0.15MHz~2.5GHz頻段
（2）2.5GHz-30GHz頻段
（3）30GHz-70GHz頻段
車(chē)載多種通訊系統(tǒng)和天線：
（1）FM模擬音頻系統(tǒng)
（2）衛(wèi)星導(dǎo)航天線
（3）移動(dòng)通信天線
（4）汽車(chē)影音通信天線
（5）主動(dòng)雷達(dá)天線
針對(duì)不同的通訊系統(tǒng)和天線，飛宇信分別推出相應(yīng)的測(cè)試方案，不同方案可以覆蓋從70ＭHz-70GHz的各種測(cè)試需求。根據(jù)安裝狀態(tài)，汽車(chē)天線測(cè)試可分為：
（1）獨(dú)立天線測(cè)試
（2）整車(chē)測(cè)試
飛宇信對(duì)于獨(dú)立天線測(cè)試和整車(chē)測(cè)試均有相應(yīng)的測(cè)試系統(tǒng)。根據(jù)測(cè)試環(huán)境，汽車(chē)天線測(cè)試又可分為：
（1）暗室測(cè)試
（2）戶(hù)外測(cè)試
飛宇信既有暗室測(cè)試系統(tǒng)，也有戶(hù)外測(cè)試系統(tǒng)。針對(duì)汽車(chē)天線的戶(hù)外測(cè)試，飛宇信推出了多種組合形式的多(單)探頭無(wú)線測(cè)試系統(tǒng)：
（1）球面多探頭測(cè)試系統(tǒng)
（2）球面多探頭與單探頭搖臂混合式測(cè)試系統(tǒng)
（3）單探頭搖臂測(cè)試系統(tǒng)
飛宇信的汽車(chē)天線測(cè)試方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、全頻段覆蓋。從0.15MHz到70GHz，均有對(duì)應(yīng)的測(cè)試方案。
2、飛宇信整車(chē)天線測(cè)試平臺(tái)支持全開(kāi)放室外、全波暗室、半波暗室等應(yīng)用環(huán)境。
3、測(cè)試系統(tǒng)部署速度快，測(cè)試效率高，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
4、兼容軸距達(dá)到5米的整車(chē)測(cè)試，測(cè)試承重可達(dá)10噸以上。
5、承載轉(zhuǎn)臺(tái)采用大型滾柱回轉(zhuǎn)軸承，抗傾覆力可達(dá)100噸以上。
6、軟件系統(tǒng)功能強(qiáng)大，支持方向圖截面實(shí)時(shí)查看，支持測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)出，支持系統(tǒng)電氣、射頻整體控制。
7、近場(chǎng)測(cè)試采用多探頭方式，測(cè)試探頭具備垂直極化和水平極化同時(shí)數(shù)據(jù)采集功能，通過(guò)極化矢量轉(zhuǎn)換可以兼容垂直極化、水平極化、±45°極化、圓極化。
8、近場(chǎng)測(cè)試支持近遠(yuǎn)場(chǎng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，可以即時(shí)獲取該被測(cè)物遠(yuǎn)場(chǎng)方向圖和增益等相關(guān)輻射參數(shù)指標(biāo)。
汽車(chē)車(chē)載天線測(cè)試系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用
作為國(guó)內(nèi)天線測(cè)試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，飛宇信提供的汽車(chē)車(chē)載天線整車(chē)輻射性能測(cè)試方案、汽車(chē)?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案，為汽車(chē)車(chē)載天線、汽車(chē)?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車(chē)上路測(cè)試提供了準(zhǔn)確、高效的測(cè)試方法和平臺(tái)，可以準(zhǔn)確、全面地測(cè)試車(chē)載天線的整車(chē)輻射性能，收集各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為汽車(chē)車(chē)載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也大大提高整車(chē)出廠測(cè)試的效率。
飛宇信推出汽車(chē)車(chē)載天線整車(chē)輻射性能測(cè)試方案、汽車(chē)?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案。其解決方案推出后即得到業(yè)內(nèi)的高度評(píng)價(jià)，已有多家天線企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)與飛宇信洽談深度合作。其中，國(guó)內(nèi)天線行業(yè)某知名上市公司的飛宇信車(chē)載天線整車(chē)輻射性能測(cè)試方案已經(jīng)啟動(dòng)。
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2019-11-27 17:33
我們了解了GPS新L5信號(hào)的起源、優(yōu)點(diǎn)及特性。但是無(wú)論信號(hào)在設(shè)計(jì)上多么出色，技術(shù)上多么先進(jìn)，如果終端產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行合理的優(yōu)化，充分的測(cè)試，在用戶(hù)端也無(wú)法給出優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。因此，任何新技術(shù)的使用必然帶來(lái)新的測(cè)試方法。
2019-10-14 16:49
5G技術(shù)的應(yīng)用意味著社會(huì)連接能力的極大突破?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史，是從機(jī)器的物理連接到信息內(nèi)容的連接，再到人與人關(guān)系的連接，是不斷
解決“連接”的過(guò)程。5G時(shí)代，個(gè)人、家庭、組織以及海量的機(jī)器設(shè)備以數(shù)字化、智能化的方式被連接在一起，一切自然物和人工制造物都有可能成
為智能終端，而且可以實(shí)現(xiàn)信息的收發(fā)與交往互動(dòng)。無(wú)時(shí)不在、無(wú)處不有的智能化連接，將構(gòu)建出一個(gè)端到端的生態(tài)系統(tǒng)，無(wú)物不連接、無(wú)時(shí)不連接
2019-10-09 17:13
基站天線如同整個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng)的觸角,在通信過(guò)程中起著舉足輕重的作用。選擇基站天線時(shí)關(guān)鍵要以下的一些參數(shù):
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5G網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)密集分布基站網(wǎng)絡(luò)，基站分布密度比前幾代移動(dòng)系統(tǒng)都高。其中，基站移動(dòng)終端之間采用28Ghz的毫米波頻段通訊。基站天線系統(tǒng)采用相控陣天線體制。波束在垂直和水平兩個(gè)方向交叉極化，以實(shí)現(xiàn)更高的用戶(hù)密度和增加系統(tǒng)用戶(hù)容量。5G終端具備自選基站能力，可以根據(jù)基站誤碼率挑選誤碼率低的基站和信道通訊。實(shí)現(xiàn)以上這些功能，依賴(lài)陣列天線技術(shù)，基站和終端都用到了毫米波相控陣天線。終端中天線陣列為nXn點(diǎn)陣；
2019-09-09 14:39
由于實(shí)時(shí)性和可靠性高，5G技術(shù)不但能應(yīng)用于工業(yè)場(chǎng)景中，還能支撐起個(gè)人移動(dòng)化互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。5G技術(shù)的發(fā)展可以幫助制造企業(yè)擺脫以往無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)較為混亂的應(yīng)用狀態(tài)，這對(duì)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施以及智能制造的深化轉(zhuǎn)型有著積極的意義。
2019-09-06 16:55
深圳市飛宇信電子有限公司
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