熱門搜索: 網(wǎng)通設(shè)備類天線 基站天線 智慧型抄表類天線 車載天線
飛宇信推出整車天線測試方案 助推行業(yè)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間:
2019-07-03 17:06
隨著生活水平的提高,我國的汽車普及率也越來越高,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。而且,車載通信技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的發(fā)展進(jìn)步,相應(yīng)地,汽車制造行業(yè)對汽車天線測試尤其是整車天線測試的需求越來越多。但是,目前在國內(nèi)整車天線測試的測試環(huán)境不足,測試效率不夠高,在一定程度上制約了汽車制造業(yè)的發(fā)展。
整車天線測試方案
作為國內(nèi)天線測試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,深圳市飛宇信電子有限公司根據(jù)汽車行業(yè)的市場需求,推出了整車天線測試方案。飛宇信研發(fā)的車載天線測試平臺(tái)(方案之一)汽車作為一個(gè)綜合體,有多種頻段通信的需求,包括:
(1)0.15MHz~2.5GHz頻段
(2)2.5GHz-30GHz頻段
(3)30GHz-70GHz頻段
車載多種通訊系統(tǒng)和天線:
(1)FM模擬音頻系統(tǒng)
(2)衛(wèi)星導(dǎo)航天線
(3)移動(dòng)通信天線
(4)汽車影音通信天線
(5)主動(dòng)雷達(dá)天線
針對不同的通訊系統(tǒng)和天線,飛宇信分別推出相應(yīng)的測試方案,不同方案可以覆蓋從70MHz-70GHz的各種測試需求。根據(jù)安裝狀態(tài),汽車天線測試可分為:
(1)獨(dú)立天線測試
(2)整車測試
飛宇信對于獨(dú)立天線測試和整車測試均有相應(yīng)的測試系統(tǒng)。根據(jù)測試環(huán)境,汽車天線測試又可分為:
(1)暗室測試
(2)戶外測試
飛宇信既有暗室測試系統(tǒng),也有戶外測試系統(tǒng)。針對汽車天線的戶外測試,飛宇信推出了多種組合形式的多(單)探頭無線測試系統(tǒng):
(1)球面多探頭測試系統(tǒng)
(2)球面多探頭與單探頭搖臂混合式測試系統(tǒng)
(3)單探頭搖臂測試系統(tǒng)
飛宇信的汽車天線測試方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、全頻段覆蓋。從0.15MHz到70GHz,均有對應(yīng)的測試方案。
2、飛宇信整車天線測試平臺(tái)支持全開放室外、全波暗室、半波暗室等應(yīng)用環(huán)境。
3、測試系統(tǒng)部署速度快,測試效率高,測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
4、兼容軸距達(dá)到5米的整車測試,測試承重可達(dá)10噸以上。
5、承載轉(zhuǎn)臺(tái)采用大型滾柱回轉(zhuǎn)軸承,抗傾覆力可達(dá)100噸以上。
6、軟件系統(tǒng)功能強(qiáng)大,支持方向圖截面實(shí)時(shí)查看,支持測試數(shù)據(jù)導(dǎo)出,支持系統(tǒng)電氣、射頻整體控制。
7、近場測試采用多探頭方式,測試探頭具備垂直極化和水平極化同時(shí)數(shù)據(jù)采集功能,通過極化矢量轉(zhuǎn)換可以兼容垂直極化、水平極化、±45°極化、圓極化。
8、近場測試支持近遠(yuǎn)場數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,可以即時(shí)獲取該被測物遠(yuǎn)場方向圖和增益等相關(guān)輻射參數(shù)指標(biāo)。
汽車車載天線測試系統(tǒng)的市場應(yīng)用
作為國內(nèi)天線測試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,飛宇信提供的汽車車載天線整車輻射性能測試方案、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測試方案,為汽車車載天線、汽車?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車上路測試提供了準(zhǔn)確、高效的測試方法和平臺(tái),可以準(zhǔn)確、全面地測試車載天線的整車輻射性能,收集各項(xiàng)測試結(jié)果數(shù)據(jù),并通過軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果,為汽車車載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù),同時(shí)也大大提高整車出廠測試的效率。
飛宇信推出汽車車載天線整車輻射性能測試方案、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測試方案。其解決方案推出后即得到業(yè)內(nèi)的高度評(píng)價(jià),已有多家天線企業(yè)、汽車制造企業(yè)與飛宇信洽談深度合作。其中,國內(nèi)天線行業(yè)某知名上市公司的飛宇信車載天線整車輻射性能測試方案已經(jīng)啟動(dòng)。
相關(guān)文章---汽車天線,車載天線那些問題?
2019-08-28 16:38
RF連接器即射頻同軸連接器,通常被認(rèn)為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件,作為傳輸線電氣連接或分離的元件。RF連接器屬于機(jī)電一體化產(chǎn)品,主要起橋梁作用。在六十多年的時(shí)間里,經(jīng)過各國專家的共同努力,使RF連接器形成了獨(dú)立完整的專業(yè)體系,成為連接器家族中的重要組成部分。是同軸傳輸系統(tǒng)不可缺少的關(guān)鍵元件。
2019-08-28 16:32
今天主要帶大家來了解清楚什么是通信天線的極化方向!其實(shí)天線的極化特性是指天線在最大輻射方向上電場矢量的方向隨時(shí)間變化的規(guī)律。極化方向其實(shí)就是天線電場的方向。天線的極化方式有:線極化(水平極化和垂直極化)、圓極化(左旋極化和右旋極化)等方式。我們帶著下面的問題一起來探討下什么是天線的極化方向吧!
2019-08-26 17:25
全向天線雖然能夠?qū)D中兩個(gè)用戶都覆蓋到,但由于每個(gè)時(shí)刻,中心的AP只能和一個(gè)用戶交互報(bào)文,此時(shí)只有藍(lán)色部分形成了有效覆蓋,其他絕大部分信號(hào)傳播都造成了能量浪費(fèi),屬于無效的覆蓋,如果能將此部分浪費(fèi)的能量集中到有效覆蓋區(qū)域,勢必會(huì)獲得更高的信號(hào)強(qiáng)度以及傳輸帶寬;而對于定向天線而言,由于能量的集中,覆蓋區(qū)域內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)度會(huì)比較高,但是由于信號(hào)覆蓋角度較小,很多需要覆蓋的范圍沒有信號(hào)可以到達(dá)。如果在右側(cè)用戶
2019-08-26 17:18
早在 3G 試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)初期,研究人員就發(fā)現(xiàn):3G 信號(hào)衰減快、穿透損耗大、繞射能力差,在室內(nèi)分布系統(tǒng)中,2G、3G 信號(hào)覆蓋不能同步,3G 信號(hào)覆蓋范圍小、盲點(diǎn)和弱區(qū)多。這些問題是3G 信號(hào)頻率高所致,通常被認(rèn)為是不可逾越的技術(shù)障礙。要獲得良好的3G 室內(nèi)信號(hào),唯有增加天線密度。所以,對3G 室內(nèi)分布系統(tǒng),業(yè)界普遍認(rèn)同“小功率、多天線”的設(shè)計(jì)原則。然而,這一原則雖然解決了3G 信號(hào)覆蓋問題,卻帶來
2019-08-21 17:40
企業(yè)的辦公場所是一個(gè)忙碌而經(jīng)常變化的環(huán)境,隨著員工的移動(dòng), Wi-Fi信號(hào)可能被障礙物遮擋。另外,WiFi 信號(hào)還可能被周圍其它WiFi 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或者員工的藍(lán)牙設(shè)備所干擾,而平板電腦、筆記本、智能手機(jī)和其它WiFi設(shè)備在進(jìn)入WiFi網(wǎng)絡(luò)范圍后的自動(dòng)連接動(dòng)作(就算這些設(shè)備并不需要真正使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)),也會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能體驗(yàn)。
2019-08-21 17:28
GSM的用戶量是越來越多。也繼承了我們的歷史創(chuàng)作。不斷發(fā)展,不斷更新,是《通信技術(shù)》的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們在是生活中,某些數(shù)據(jù)我們可以遠(yuǎn)程傳輸,短信的傳輸模式,就采集了通過SMS形式來進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。人類通信技術(shù)的發(fā)展,得以應(yīng)用。