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飛宇信推出整車天線測(cè)試方案 助推行業(yè)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間:
2019-07-03 17:06
隨著生活水平的提高,我國(guó)的汽車普及率也越來(lái)越高,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。而且,車載通信技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的發(fā)展進(jìn)步,相應(yīng)地,汽車制造行業(yè)對(duì)汽車天線測(cè)試尤其是整車天線測(cè)試的需求越來(lái)越多。但是,目前在國(guó)內(nèi)整車天線測(cè)試的測(cè)試環(huán)境不足,測(cè)試效率不夠高,在一定程度上制約了汽車制造業(yè)的發(fā)展。
整車天線測(cè)試方案
作為國(guó)內(nèi)天線測(cè)試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,深圳市飛宇信電子有限公司根據(jù)汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求,推出了整車天線測(cè)試方案。飛宇信研發(fā)的車載天線測(cè)試平臺(tái)(方案之一)汽車作為一個(gè)綜合體,有多種頻段通信的需求,包括:
(1)0.15MHz~2.5GHz頻段
(2)2.5GHz-30GHz頻段
(3)30GHz-70GHz頻段
車載多種通訊系統(tǒng)和天線:
(1)FM模擬音頻系統(tǒng)
(2)衛(wèi)星導(dǎo)航天線
(3)移動(dòng)通信天線
(4)汽車影音通信天線
(5)主動(dòng)雷達(dá)天線
針對(duì)不同的通訊系統(tǒng)和天線,飛宇信分別推出相應(yīng)的測(cè)試方案,不同方案可以覆蓋從70MHz-70GHz的各種測(cè)試需求。根據(jù)安裝狀態(tài),汽車天線測(cè)試可分為:
(1)獨(dú)立天線測(cè)試
(2)整車測(cè)試
飛宇信對(duì)于獨(dú)立天線測(cè)試和整車測(cè)試均有相應(yīng)的測(cè)試系統(tǒng)。根據(jù)測(cè)試環(huán)境,汽車天線測(cè)試又可分為:
(1)暗室測(cè)試
(2)戶外測(cè)試
飛宇信既有暗室測(cè)試系統(tǒng),也有戶外測(cè)試系統(tǒng)。針對(duì)汽車天線的戶外測(cè)試,飛宇信推出了多種組合形式的多(單)探頭無(wú)線測(cè)試系統(tǒng):
(1)球面多探頭測(cè)試系統(tǒng)
(2)球面多探頭與單探頭搖臂混合式測(cè)試系統(tǒng)
(3)單探頭搖臂測(cè)試系統(tǒng)
飛宇信的汽車天線測(cè)試方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、全頻段覆蓋。從0.15MHz到70GHz,均有對(duì)應(yīng)的測(cè)試方案。
2、飛宇信整車天線測(cè)試平臺(tái)支持全開放室外、全波暗室、半波暗室等應(yīng)用環(huán)境。
3、測(cè)試系統(tǒng)部署速度快,測(cè)試效率高,測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
4、兼容軸距達(dá)到5米的整車測(cè)試,測(cè)試承重可達(dá)10噸以上。
5、承載轉(zhuǎn)臺(tái)采用大型滾柱回轉(zhuǎn)軸承,抗傾覆力可達(dá)100噸以上。
6、軟件系統(tǒng)功能強(qiáng)大,支持方向圖截面實(shí)時(shí)查看,支持測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)出,支持系統(tǒng)電氣、射頻整體控制。
7、近場(chǎng)測(cè)試采用多探頭方式,測(cè)試探頭具備垂直極化和水平極化同時(shí)數(shù)據(jù)采集功能,通過(guò)極化矢量轉(zhuǎn)換可以兼容垂直極化、水平極化、±45°極化、圓極化。
8、近場(chǎng)測(cè)試支持近遠(yuǎn)場(chǎng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,可以即時(shí)獲取該被測(cè)物遠(yuǎn)場(chǎng)方向圖和增益等相關(guān)輻射參數(shù)指標(biāo)。
汽車車載天線測(cè)試系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用
作為國(guó)內(nèi)天線測(cè)試行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,飛宇信提供的汽車車載天線整車輻射性能測(cè)試方案、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案,為汽車車載天線、汽車?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車上路測(cè)試提供了準(zhǔn)確、高效的測(cè)試方法和平臺(tái),可以準(zhǔn)確、全面地測(cè)試車載天線的整車輻射性能,收集各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù),并通過(guò)軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果,為汽車車載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù),同時(shí)也大大提高整車出廠測(cè)試的效率。
飛宇信推出汽車車載天線整車輻射性能測(cè)試方案、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案。其解決方案推出后即得到業(yè)內(nèi)的高度評(píng)價(jià),已有多家天線企業(yè)、汽車制造企業(yè)與飛宇信洽談深度合作。其中,國(guó)內(nèi)天線行業(yè)某知名上市公司的飛宇信車載天線整車輻射性能測(cè)試方案已經(jīng)啟動(dòng)。
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2021-02-26 14:13
帶大家了解不一樣的天線,天線種類非常的多,飛宇信天線廠家做過(guò)的天線類型多達(dá)幾十種,14年的技術(shù)沉淀,服務(wù)各大公司。
2021-02-25 16:16
天線是無(wú)線電系統(tǒng)中非常重要的一環(huán),它的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)。當(dāng)然,無(wú)線電系統(tǒng)中,天線也僅僅是一個(gè)方面。經(jīng)常一討論天線,就有人說(shuō)高度,說(shuō)功率,實(shí)際上作為一個(gè)系統(tǒng)各個(gè)方面都要合理規(guī)劃安排,木桶效應(yīng)想必大家都是懂得的。討論問(wèn)題要控制變量,討論天線是在其它條件完全一致的情況下進(jìn)行的。
2021-02-24 14:10
天線的電參數(shù)一般都于工作頻率有關(guān),保證電參數(shù)指標(biāo)容許的頻率變化范圍,即是天線的工作頻帶寬度。一般全向天線的工作帶寬能達(dá)到工作頻率范圍的3-5%,定向天線的工作帶寬能達(dá)到工作頻率的5-10%。
2021-02-24 14:02
增益是天線的主要指標(biāo)之一,它是方向系數(shù)與效率的乘積,是天線輻射或接收電波大小的表現(xiàn)。增益大小的選擇取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)電波覆蓋區(qū)域的要求,簡(jiǎn)單地說(shuō),在同等條件下,增益越高,電波傳播的距離越遠(yuǎn),一般基地臺(tái)天線采用高增益天線,移動(dòng)臺(tái)天線采用低增益天線。
2021-02-23 11:37
此天線將在火星探測(cè)任務(wù)中負(fù)責(zé)接收天問(wèn)一號(hào)回傳數(shù)據(jù)。專家表示,由于火星距地球很遠(yuǎn),火星探測(cè)器發(fā)出的信號(hào)會(huì)隨距離衰減,“相當(dāng)于用激光筆照地球”;而我國(guó)70米口徑的天線可接收4億公里外的數(shù)據(jù),保證準(zhǔn)確性。
2021-02-23 11:30
天線極化,描述天線輻射電磁波矢量空間指向的參數(shù),具體包括了圓極化(左/右旋)、線極化和橢圓極化。