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gsm天線發(fā)射功率跟靈敏度要達到多少?
發(fā)布時間:
2019-07-16 17:28
基站的實際發(fā)射功率由導(dǎo)頻,控制信道,尋呼信道等開銷信道+業(yè)務(wù)信道的功率組成?;镜陌l(fā)射功率與天線類型、當(dāng)時工作的信道數(shù)目、與手機的距離等有關(guān),發(fā)射功率在數(shù)十瓦量級,如10W+,或40W~60W。機發(fā)射功率,飛宇信電子
gsm天線
gsm天線協(xié)議規(guī)定,手機發(fā)射功率是可以被基站控制的(通過下行SACCH)信道。GSM手機發(fā)射的最低功率為5dBm(GSM900),約
為3.2mW;最大功率為33dBm(GSM900),約為2W。在阻擋或距離基站較遠的情況下,手機發(fā)射功率較大,以保證通信質(zhì)量;另一方面,在保證通信質(zhì)量的前提下,手機發(fā)射功率越小越好。在一次通話期間,手機的發(fā)射功率也有可能發(fā)生變化。在碼分多址系統(tǒng)中,系統(tǒng)會實時地(1.25ms一次)、精確地控制手機發(fā)射功率。CDMA系統(tǒng)的手機發(fā)射功率被控制到能夠保證接收話音質(zhì)量的最小功率,結(jié)果是每個移動臺到達基站的信號電平幾乎相等。
為什么手機和基站的發(fā)射功率差別可以這么大?主要是因為手機的接收機靈敏度低;基站的接收機靈敏度高。還有一點基站的寬頻帶天線可以在多個載頻上同時發(fā)送信號,分配到單個載頻上的功率應(yīng)除以相應(yīng)的倍數(shù)。傳輸平衡要求:前向鏈路及反向鏈路的傳輸余量近似相等,這時兩條鏈路具有基本上相同的覆蓋范圍。
前向(基站->手機)鏈路的傳輸余量為:RDOWN=PBT – PMR + GBT + GMR – LBT – LMR – LDOWN
反向(手機->基站)鏈路的傳輸余量為:RUP =PMT – PBR + GMT + GBR – LMT – LBR – LUP
在一般情況下,收發(fā)天線及饋線都是相同的,就有:LBT=LBR,LMT=LMR,GBT=GBR,GMT=GMR
對于TDD系統(tǒng),LDOWN=LUP;對于FDD系統(tǒng), LDOWN 和LUP 的瞬時值可能不同(由于頻率選擇性衰落),但是它們的統(tǒng)計平均值應(yīng)該是相同的。因此傳輸平衡的要求簡化為: PBT-PMR= PMT-PBR。即:基站發(fā)射功率和移動臺接收門限之差值,等于移動臺發(fā)射功率和基站接收門限之差值。
PBT的解釋:
PBT 和PMT 應(yīng)該是一個鏈路上對應(yīng)的發(fā)射功率?;疽话闶褂脤掝l帶天線,可以同時在多個載頻上發(fā)射信號,如果基站同時在8個載頻上發(fā)射信號,發(fā)射總功率為80W,則每個載頻10W,此處PBT 為10W。在分析系統(tǒng)容量時,不考慮接收機靈敏度的不同,可以假設(shè)基站和移動臺的發(fā)射功率相同。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年,是一家專業(yè)從事無線通信產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售一體的高新技術(shù)型企業(yè)。專注于天線類、模塊類、應(yīng)用解決方案、應(yīng)用終端等產(chǎn)品的研制生產(chǎn)。聯(lián)系人:13802709089 楊經(jīng)理(微信同號)
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很多新手車主剛開上車時,總會好奇為什么車頂上會有一根天線,這根汽車天線作用是什么呢?它是裝飾嗎?帶著這些疑問,我們今天就來聊一聊汽車天線的問題。汽車天線有什么用??首先,汽車天線絕非裝飾,天線當(dāng)然是用來接收信號的,根據(jù)功能的不同天線也分好多種。例如收音機天線、GPS天線等。汽車外殼是金屬的,對無線電有屏蔽作用,所以要加天線,是用來接受無線電信號。收音機/車載電話/GPS定位天線,要看這輛汽車的功能
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