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gsm天線發(fā)射功率跟靈敏度要達(dá)到多少？
發(fā)布時間：
2019-07-16 17:28
基站的實際發(fā)射功率由導(dǎo)頻，控制信道，尋呼信道等開銷信道+業(yè)務(wù)信道的功率組成?；镜陌l(fā)射功率與天線類型、當(dāng)時工作的信道數(shù)目、與手機的距離等有關(guān)，發(fā)射功率在數(shù)十瓦量級，如10W+，或40W~60W。機發(fā)射功率，飛宇信電子
gsm天線
gsm天線協(xié)議規(guī)定，手機發(fā)射功率是可以被基站控制的(通過下行SACCH)信道。GSM手機發(fā)射的最低功率為5dBm(GSM900)，約
為3.2mW;最大功率為33dBm(GSM900)，約為2W。在阻擋或距離基站較遠(yuǎn)的情況下，手機發(fā)射功率較大，以保證通信質(zhì)量;另一方面，在保證通信質(zhì)量的前提下，手機發(fā)射功率越小越好。在一次通話期間，手機的發(fā)射功率也有可能發(fā)生變化。在碼分多址系統(tǒng)中，系統(tǒng)會實時地(1.25ms一次)、精確地控制手機發(fā)射功率。CDMA系統(tǒng)的手機發(fā)射功率被控制到能夠保證接收話音質(zhì)量的最小功率，結(jié)果是每個移動臺到達(dá)基站的信號電平幾乎相等。
為什么手機和基站的發(fā)射功率差別可以這么大?主要是因為手機的接收機靈敏度低;基站的接收機靈敏度高。還有一點基站的寬頻帶天線可以在多個載頻上同時發(fā)送信號，分配到單個載頻上的功率應(yīng)除以相應(yīng)的倍數(shù)。傳輸平衡要求：前向鏈路及反向鏈路的傳輸余量近似相等，這時兩條鏈路具有基本上相同的覆蓋范圍。
前向(基站->手機)鏈路的傳輸余量為：RDOWN=PBT – PMR + GBT + GMR – LBT – LMR – LDOWN
反向(手機->基站)鏈路的傳輸余量為：RUP =PMT – PBR + GMT + GBR – LMT – LBR – LUP
在一般情況下，收發(fā)天線及饋線都是相同的，就有：LBT=LBR，LMT=LMR，GBT=GBR，GMT=GMR
對于TDD系統(tǒng)，LDOWN=LUP;對于FDD系統(tǒng)， LDOWN 和LUP 的瞬時值可能不同(由于頻率選擇性衰落)，但是它們的統(tǒng)計平均值應(yīng)該是相同的。因此傳輸平衡的要求簡化為： PBT-PMR= PMT-PBR。即：基站發(fā)射功率和移動臺接收門限之差值，等于移動臺發(fā)射功率和基站接收門限之差值。
PBT的解釋：
PBT 和PMT 應(yīng)該是一個鏈路上對應(yīng)的發(fā)射功率?；疽话闶褂脤掝l帶天線，可以同時在多個載頻上發(fā)射信號，如果基站同時在8個載頻上發(fā)射信號，發(fā)射總功率為80W，則每個載頻10W，此處PBT 為10W。在分析系統(tǒng)容量時，不考慮接收機靈敏度的不同，可以假設(shè)基站和移動臺的發(fā)射功率相同。
深圳市飛宇信電子有限公司成立于2007年，是一家專業(yè)從事無線通信產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售一體的高新技術(shù)型企業(yè)。專注于天線類、模塊類、應(yīng)用解決方案、應(yīng)用終端等產(chǎn)品的研制生產(chǎn)。聯(lián)系人：13802709089 楊經(jīng)理(微信同號）
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車的價格越來越便宜，買車的朋友越來越多，很多的人包括上班人士都購買了汽車做為出行的代步工具，在每一輛車的車頂都有一桿豎起來的東西那個叫汽車天線也叫車載天線，你有留意到嗎？平時在維護保養(yǎng)汽車時，你有沒有保養(yǎng)那個汽車天線或叫車載天線的玩意呢？??天線處于車頂正中位置時發(fā)射效果最好，但是這樣的話天線很高，過隧道或林蔭路的時候容易被掛到天線。下面請看車載天線需要注意哪些？?1：不使用仿造天線（因為質(zhì)量沒有
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wifi天線的方向性是怎樣的？無線電發(fā)射機輸出的射頻信號功率，經(jīng)過饋線(電纜)輸送到天線，由天線以電磁波方式輻射出去。????wifi天線電磁波抵達(dá)接納地址后，由天線接下來(只是接納很小很小一部分功率)，并經(jīng)過饋線送到無線電接納機?？梢?，天線是發(fā)射和接納電磁波的一個主要的無線電設(shè)備，沒有天線也就沒有無線電通訊。?wifi天線種類繁多，以供不一樣頻率、不一樣用處、不一樣場合、不一樣請求等不一樣情況下
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