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詳解5G的六大關鍵技術--飛宇信
發(fā)布時間：
2019-08-06 17:27
早在2013年12月，第四代移動通信(4G)牌照發(fā)放，4G技術正式走向商用。與此同時，面向下一代移動通信需求的第五代移動通信(5G)的研發(fā)也早已在世界范圍內(nèi)如火如荼地展開。5G研發(fā)的進程如何，在研發(fā)過程中會遇到哪些問題呢？接著往下看。
在移動通信的演進歷程中，我國依次經(jīng)歷了“2G跟蹤，3G突破，4G同步”的各個階段。在5G時代，我國立志于占據(jù)技術制高點，全面發(fā)力5G相關工作。組織成立IMT-2020(5G)推進組，推動重大專項“新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)”向5G轉(zhuǎn)變，啟動“5G系統(tǒng)前期研究開發(fā)”等，從5G業(yè)務、頻率、無線傳輸與組網(wǎng)技術、評估測試驗證技術、標準化及知識產(chǎn)權(quán)等各個方面，探究5G的發(fā)展愿景。
在5G研發(fā)剛起步的情況下，如何建立一套全面的5G關鍵技術評估指標體系和評估方法，實現(xiàn)客觀有效的第三方評估，服務技術與資源管理的發(fā)展需要，同樣是當前5G技術發(fā)展所面臨的重要問題。
作為國家無線電管理技術機構(gòu)，國家無線電監(jiān)測中心(以下簡稱監(jiān)測中心)正積極參與到5G相關的組織與研究項目中。目前，監(jiān)測中心頻譜工程實驗室正在大力建設基于面向服務的架構(gòu)(SOA)的開放式電磁兼容分析測試平臺，實現(xiàn)大規(guī)模軟件、硬件及高性能測試儀器儀表的集成與應用，將為無線電管理機構(gòu)、科研院所及業(yè)界相關單位等提供良好的無線電系統(tǒng)研究、開發(fā)與驗證實驗環(huán)境。面向5G關鍵技術評估工作，監(jiān)測中心計劃利用該平臺搭建5G系統(tǒng)測試與驗證環(huán)境，從而實現(xiàn)對5G各項關鍵技術客觀高效的評估。 為充分把握5G技術命脈，確保與時俱進，監(jiān)測中心積極投入到5G關鍵技術的跟蹤梳理與研究工作當中，為5G頻率規(guī)劃、監(jiān)測以及關鍵技術評估測試驗證等工作提前進行技術儲備。下面對其中一些關鍵技術進行簡要剖析和解讀。
1、高頻段傳輸
移動通信傳統(tǒng)工作頻段主要集中在3GHz以下，這使得頻譜資源十分擁擠，而在高頻段(如毫米波、厘米波頻段)可用頻譜資源豐富，能夠有效緩解頻譜資源緊張的現(xiàn)狀，可以實現(xiàn)極高速短距離通信，支持5G容量和傳輸速率等方面的需求。
高頻段在移動通信中的應用是未來的發(fā)展趨勢，業(yè)界對此高度關注。足夠量的可用帶寬、小型化的天線和設備、較高的天線增益是高頻段毫米波移動通信的主要優(yōu)點，但也存在傳輸距離短、穿透和繞射能力差、容易受氣候環(huán)境影響等缺點。射頻器件、系統(tǒng)設計等方面的問題也有待進一步研究和解決。
監(jiān)測中心目前正在積極開展高頻段需求研究以及潛在候選頻段的遴選工作。高頻段資源雖然目前較為豐富，但是仍需要進行科學規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，從而使寶貴的頻譜資源得到最優(yōu)配置。
2、新型多天線傳輸
多天線技術經(jīng)歷了從無源到有源，從二維(2D)到三維(3D)，從高階MIMO到大規(guī)模陣列的發(fā)展，將有望實現(xiàn)頻譜效率提升數(shù)十倍甚至更高，是目前5G技術重要的研究方向之一。
由于引入了有源天線陣列，基站側(cè)可支持的協(xié)作天線數(shù)量將達到128根。此外，原來的2D天線陣列拓展成為3D天線陣列，形成新穎的3D-MIMO技術，支持多用戶波束智能賦型，減少用戶間干擾，結(jié)合高頻段毫米波技術，將進一步改善無線信號覆蓋性能。
目前研究人員正在針對大規(guī)模天線信道測量與建模、陣列設計與校準、導頻信道、碼本及反饋機制等問題進行研究，未來將支持更多的用戶空分多址(SDMA)，顯著降低發(fā)射功率，實現(xiàn)綠色節(jié)能，提升覆蓋能力。
3、同時同頻全雙工
最近幾年，同時同頻全雙工技術吸引了業(yè)界的注意力。利用該技術，在相同的頻譜上，通信的收發(fā)雙方同時發(fā)射和接收信號，與傳統(tǒng)的TDD和FDD雙工方式相比，從理論上可使空口頻譜效率提高1倍。 全雙工技術能夠突破FDD和TDD方式的頻譜資源使用限制，使得頻譜資源的使用更加靈活。然而，全雙工技術需要具備極高的干擾消除能力，這對干擾消除技術提出了極大的挑戰(zhàn)，同時還存在相鄰小區(qū)同頻干擾問題。在多天線及組網(wǎng)場景下，全雙工技術的應用難度更大。
傳統(tǒng)的蜂窩通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式是以基站為中心實現(xiàn)小區(qū)覆蓋，而基站及中繼站無法移動，其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)在靈活度上有一定的限制。隨著無線多媒體業(yè)務不斷增多，傳統(tǒng)的以基站為中心的業(yè)務提供方式已無法滿足海量用戶在不同環(huán)境下的業(yè)務需求。
D2D技術無需借助基站的幫助就能夠?qū)崿F(xiàn)通信終端之間的直接通信，拓展網(wǎng)絡連接和接入方式。由于短距離直接通信，信道質(zhì)量高，D2D能夠?qū)崿F(xiàn)較高的數(shù)據(jù)速率、較低的時延和較低的功耗；通過廣泛分布的終端，能夠改善覆蓋，實現(xiàn)頻譜資源的高效利用；支持更靈活的網(wǎng)絡架構(gòu)和連接方法，提升鏈路靈活性和網(wǎng)絡可靠性。目前，D2D采用廣播、組播和單播技術方案，未來將發(fā)展其增強技術，包括基于D2D的中繼技術、多天線技術和聯(lián)合編碼技術等。
4、密集網(wǎng)絡
在未來的5G通信中，無線通信網(wǎng)絡正朝著網(wǎng)絡多元化、寬帶化、綜合化、智能化的方向演進。隨著各種智能終端的普及，數(shù)據(jù)流量將出現(xiàn)井噴式的增長。未來數(shù)據(jù)業(yè)務將主要分布在室內(nèi)和熱點地區(qū)，這使得超密集網(wǎng)絡成為實現(xiàn)未來5G的1000倍流量需求的主要手段之一。超密集網(wǎng)絡能夠改善網(wǎng)絡覆蓋，大幅度提升系統(tǒng)容量，并且對業(yè)務進行分流，具有更靈活的網(wǎng)絡部署和更高效的頻率復用。未來，面向高頻段大帶寬，將采用更加密集的網(wǎng)絡方案，部署小小區(qū)/扇區(qū)將高達100個以上。
與此同時，愈發(fā)密集的網(wǎng)絡部署也使得網(wǎng)絡拓撲更加復雜，小區(qū)間干擾已經(jīng)成為制約系統(tǒng)容量增長的主要因素，極大地降低了網(wǎng)絡能效。干擾消除、小區(qū)快速發(fā)現(xiàn)、密集小區(qū)間協(xié)作、基于終端能力提升的移動性增強方案等，都是目前密集網(wǎng)絡方面的研究熱點。
5、新型網(wǎng)絡架構(gòu)
目前，LTE接入網(wǎng)采用網(wǎng)絡扁平化架構(gòu)，減小了系統(tǒng)時延，降低了建網(wǎng)成本和維護成本。未來5G可能采用C-RAN接入網(wǎng)架構(gòu)。C-RAN是基于集中化處理、協(xié)作式無線電和實時云計算構(gòu)架的綠色無線接入網(wǎng)構(gòu)架。C-RAN的基本思想是通過充分利用低成本高速光傳輸網(wǎng)絡，直接在遠端天線和集中化的中心節(jié)點間傳送無線信號，以構(gòu)建覆蓋上百個基站服務區(qū)域，甚至上百平方公里的無線接入系統(tǒng)。C-RAN架構(gòu)適于采用協(xié)同技術，能夠減小干擾，降低功耗，提升頻譜效率，同時便于實現(xiàn)動態(tài)使用的智能化組網(wǎng)，集中處理有利于降低成本，便于維護，減少運營支出。目前的研究內(nèi)容包括C-RAN的架構(gòu)和功能，如集中控制、基帶池RRU接口定義、基于C-RAN的更緊密協(xié)作，如基站簇、虛擬小區(qū)等。
全面建設面向5G的技術測試評估平臺能夠為5G技術提供高效客觀的評估機制，有利于加速5G研究和產(chǎn)業(yè)化進程。5G測試評估平臺將在現(xiàn)有認證體系要求的基礎上平滑演進，從而加速測試平臺的標準化及產(chǎn)業(yè)化，有利于我國參與未來國際5G認證體系，為5G技術的發(fā)展搭建騰飛的橋梁。
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(1)安裝前，先用萬用表檢查一下汽車天線或車載天線和同軸聯(lián)接器中心的導通情況，同軸聯(lián)接器的外部和中心的絕緣情況。(2)通信設備裝車使用時，汽車天線或車載天線天線通常安裝在車頂。對于鐵殼汽車，天線通常將車頂作為地網(wǎng)，裝置時應充分確認連接好地線。(3)裝車使用時，汽車天線或車載天線電纜線可通過車梁引入車內(nèi)。如由車罩的空隙引入，最好利用發(fā)動機室的假孔；如從窗外引入，必須注意車門窗戶的啟閉不要損傷電纜。(
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WiFi天線的類型以及其特點介紹：WiFi技術之所以能夠取得飛速的進步和發(fā)展，其技術本身的優(yōu)勢必不可少。效手段，也是未來5G數(shù)據(jù)業(yè)務的有力補充.WiFi當前主要面對個人、家庭/企業(yè)及行業(yè)用戶，提供家庭/企業(yè)服務、公眾區(qū)/會展區(qū)服務。從覆蓋區(qū)域來看，可重點應用于以下區(qū)域：1）有線資源成本太高或布線困難的區(qū)域；2）酒店、機場、醫(yī)院、茶樓等人員流動頻繁的地方；3）校園、辦公室、會議室等人員聚集的地方；4
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手機內(nèi)置天線的設計原理？為什么手機制造商普遍接受諾基亞手機的良好接收？為什么人們認為摩托羅拉手機具有良好的信號和穩(wěn)定的性能？主要原因是像諾基亞、MOTO這樣的大公司對于天線和射頻設計流程與國內(nèi)廠商有著不同的看法。正如摩托羅拉堅持的那樣，手機設計首先應該確保好的信號，即RF性能。第二件事是確保音頻是好的，你聽不到你在說什么。因此，他們最初的計劃包括基于外觀、主板、結(jié)構(gòu)等與天線相關的總體環(huán)境設計。由于
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wifi天線的分類有下面幾種類型：有兩種類型的Wifi天線：用于移動電話的內(nèi)部和外部天線和用于無線路由器的外部天線。WiFi天線有什么作用？WiFi天線如何提高無線網(wǎng)絡性能？今天歐源通科技將與你們分享WiFi天線有什么作用相關干貨。無線WiFi天線路由器WiFi天線有什么作用？天線是發(fā)射和接收電磁波的重要設備。天線將接收到的信號發(fā)送給接收機，然后輸出。許多產(chǎn)品，如路由器，需要WiFi天線。在沒有天
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汽車車載天線最理想的安裝位置就是車頂?shù)恼醒?，天線利用磁性吸盤吸附在車頂上，雖然它與金屬材質(zhì)的車頂通常是絕緣的，但是兩者之間存在不小的電容，在高頻狀態(tài)下形成通路，車頂就被當作天饋系統(tǒng)的地網(wǎng)，和汽車車載天線共同構(gòu)成車載電臺的天線系統(tǒng)。?不過實際生活中，受各種外在條件的限制，譬如天線較長影響進入車庫，另外為防止磨刮車漆、顛簸脫落，或者使用高增益的較大、較重的天線時，車載天線往往并沒有安裝在此位置，而是
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