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L1 L5雙頻定位系統--如何測試雙頻GPS
發(fā)布時間：
2019-11-27 17:33
我們了解了GPS新L5信號的起源、優(yōu)點及特性。但是無論信號在設計上多么出色，技術上多么先進，如果終端產品沒有進行合理的優(yōu)化，充分的測試，在用戶端也無法給出優(yōu)秀的評價。因此，任何新技術的使用必然帶來新的測試方法。這里要指出的是，因為不同應用對定位、導航和授時的要求不同，衛(wèi)星定位接收機測試沒有通用的標準，只有相應應用的行業(yè)標準。
基本性能指標測試
基本性能指標指的是衛(wèi)星定位接收機標準環(huán)境下可以達到的性能指標。
在雙頻GPS的時代，同樣是需要測試以上性能，但是項目會更復雜。芯片及系統集成商需要根據實際應用需要，來測試同一終端在單獨L1信號和L1L5信號下的基本性能指標，尤其是多衛(wèi)星導航系統多頻的環(huán)境下。比如，某款芯片其在GPS L1L5信號條件下比單獨GPS L1的捕獲靈敏度差，則設置策略在信號捕獲階段先只捕獲GPS L1信號，這樣既節(jié)約了功率又提高了捕獲靈敏度。更多信號的引入給了我們更多的選擇，但如何選擇完全決定于測試。完善而又合理的測試可以讓我們更全面理解產品，從而做出正確的應對方案，提高最終用戶的體驗。
除了基本性能指標的測試，由于新信號引入了新的特性，因此針對新特性的測試也是必不可少的。
多徑測試：因為L5信號碼速率的提高，其每個碼片的長度比原來大大減小，從原來C/A碼的300米左右減小到30米左右，因此模擬接收機在嚴重環(huán)境中定位情況，測試接收機在此環(huán)境下使用單獨GPS L1與GPS L1L5的定位精度差別。此測試需要在模擬器環(huán)境下完成，否則無法得到準確的真值已做對比。
導航電文誤碼測試：L5信號具有前向糾錯能力，使用模擬器在導航電文中加入錯誤碼片，檢測接收機在單L1和L1L5信號環(huán)境下抗誤碼的能力。
抗干擾測試：在任何測試中都可以引入干擾源進行接收設備的抗干擾測試。L5信號因為使用了Pilot和Data的IQ分量，以及本身到達地表的功率就比L1強，其具有更好的抗干擾能力，但需要測試才能得到某款設備的具體數據。
以上幾個測試都是為了在最大程度上保證設備的可用度和可信度，從而最終提高用戶在使用中的體驗。
作為有著專業(yè)衛(wèi)星定位測試30年經驗的思博倫來說，提供給用戶的是交鑰匙解決方案。
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2021-03-03 14:39
天線種類繁多，作為十四年天線研發(fā)廠家，飛宇信天線高速您天線數量越多不代表網絡速度就越快。2、在大多數情況，天線再多不會起到什么作用，更多的是由終端決定的。
2021-03-03 14:16
天線種類繁多，作為十四年天線研發(fā)廠家，飛宇信天線高速您天線數量越多不代表網絡速度就越快。目前主流的天線數量
2021-03-02 12:05
什么是天線增益呢？也就是說，在輸入功率相等的條件下，實際天線與理想的輻射單元在空間同一點處所產生的信號的功率密度之比。當然，這個解釋有點拗口了，通俗的說，增益表明的就是天線可以把信號放大多少倍。這下問題又來了，天線是無源器件，不需要電源的啊，那它怎么能放大，這不是違反最基本的能量守恒原理嗎？
2021-03-01 14:15
2001年以前，國外廠商通過主設備與天線打包的方式壟斷了中國的市場，國外基站天線價格在國內曾經高達1萬元。直到2009年，僅Kathrein和Andrew兩家天線市場占比仍達到了79%，其專利壁壘嚴重阻礙了中國天線品牌進入國際市場。隨著中國三大運營商拆包集中采購，打破專利壁壘后，國產天線占比才持續(xù)提升，截止到2017年華為天線全球市場份額達到了32%，成為全球第一大天線生產商。
2021-03-01 14:08
天線產業(yè)鏈劃分較為簡單，大致為上游原材料、中游天線行業(yè)、下游通信運營商和設備商，行業(yè)及客戶。
2021-02-26 14:16
帶大家了解不一樣的天線，天線種類非常的多，飛宇信天線廠家做過的天線類型多達幾十種，14年的技術沉淀，服務各大公司。
深圳市飛宇信電子有限公司
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